Предназначен для уплотнения верхних слоев почвы с одновременным дроблением и частичным выравниванием поверхности. Этот прикатывающий каток выпускается в четырех моделях, это СКШГ-13, СКШГ-15,СКШГ-18 и СКШГ-21. Такие катки оснащаются чугунными дисками. В транспортном положении полуприцепной каток транспортируется на пневмошинах, гидрофицированные узлы взаимозаменяемые.
Применение прикатывающего катка улучшает равномерность будущих всходов и предохраняет посевы от выдувания ветром, после одного прохода таким катком значительно уменьшается выклевывание семян птицами, что позволяет сохранить урожай до 30%.
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СЦЕПКИ
Сцепка (рисунок 1) состоит из сницы 1, центральной секции 2, крыльев боковых 3 и рабочих органов-катков. Боковые крылья шарнирно соединены с центральной секцией с помощью крестовин. Сница 1 в задней части шарнирно присоединена к центральной секции и опирается на почву колесами 8. Сница состоит из сварной рамы, на которой в передней части установлен зацеп, регулируемая стойка и гидромагистраль, проложенная на раме до гидроцилиндров.
Крылья боковые при работе опираются на почву опорными колесами 10, а в транспортном положении опираются на почву транспортными колесами 9.
Тяга запорного механизма 6 представляет собой толстостенную трубу, служащая как растяжка крыльев.
Дополнительно на крылья сцепки устанавливаются тросовые натяжители 7.
Для подъёма рабочих органов-катков и перевода сцепки в транспортное положение в задней части сницы установлены два гидроцилиндра.
5.2.7. Установка механизма раскрытия крыльев.
В опорную втулку 3 (рис. 2) установить поворотный рычаг 2. На снице установить кронштейн фиксации тяги 1.
Совместив положение кронштейна фиксации тяги 1и поворотного рычага 2 (ось рычага должна находиться в пазе кронштейна) необходимо окончательно закрутить гайки на шпильках крепления кронштейна.
Установить на кронштейн 1 тягу запорного механизма 4 таким образом, чтобы они находились на одной линии.
Установить на боковое крыло кронштейн распорки 5, совместив отверстия на кронштейне тяги 4 и поворотном пальце кронштейна распорки 5.
Установив механизм раскрытия крыльев, в целях предотвращения сдвига его в процессе работы, необходимо по бокам плит кронштейна распорки 5 приварить к трубе боковых крыльев упоры, прилагаемые в ЗиП (квадрат 22х22х100).
5.2.8. На центральной секции и боковых крыльях установить кронштейны для секций катков согласно рис.1.
5.2.9. На кронштейны на центральной секции установить рамку крепления катков с помощью осей и шплинтов. Установить на рамку секции катков (болты М18 х 65) (Рис. 3).
5.2.10. Установить на кронштейны на боковых крыльях секции катков (Рис.4).
5.2.11. Установить на боковые крылья транспортные колеса. 5.2.12. Закрепить концы тросовых натяжителей в проушинах на снице и боковых крыльях, отрегулировав их длину так, чтобы центральная секция и боковые крылья находились на одной линии.
Рис. 3 Центральная секция с катками
Рис. 4. Боковая секция с катками
|
Технические характеристики |
|
|||
|---|---|---|---|---|
| Модель сцепки | СКШГ-13 | СКШГ-15 | СКШГ-18 | СКШГ-21 |
| Агрегатируется с трактором класса | 2,0...3,0 | 3,0...4,0 | 4,0...5,0 | 4,0...5,0 |
| Масса сцепки без борон, кг., не более | 5400 | 6100±100 | 8000±100 | 10750±100 |
| Дорожный просвет, мм, не менее | 300 | 300 | 300 | 300 |
| Рабочая скорость, км/ч | До 10 | До 10 | До 10 | До 10 |
| Транспортная скорость, км/ч | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Ширина захвата, м | 13 | 15 | 18 | 21 |
| Производительность, га/ч | До 13 | До 15 | До 18 | До 21 |
|
Габаритные размеры бороны в рабочем положении, мм |
|
|||
| Длина | 6260±100 | 6260±100 | 6260±100 | 6260±100 |
| Ширина | 14200±100 | 16200±100 | 19600±100 | 22200±100 |
| Высота | 1300±100 | 1300±100 | 1300±100 | 1300±100 |
|
Габаритные размеры бороны в транспортном положении, мм |
||||
| Длина | 10100±100 | 12100±100 | 13800±100 | 15000±100 |
| Ширина | 4470±100 | 4470±100 | 4470±100 | 4470±100 |
| Высота | 1900±100 | 1900±100 | 1900±100 | 1900±100 |